Kilimanjaro တောင်ပေါ်မှာရှိတဲ့ကေဘယ်လ်ကားကိုတိုက်ဖျက်ဖို့ကမ္ဘာကြီးဟာစည်းလုံးနေပါတယ်

ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်နေရာဖြစ်သော Kilimanjaro တောင်ပေါ်တွင်အငြင်းပွားဖွယ်ရာကေဘယ်လ်ကားတစ်စီးတည်ဆောက်ခြင်းကိုဆန့်ကျင်ဆန္ဒပြရန်ကမ္ဘာအနှံ့အပြားထောင်ပေါင်းများစွာသောလူများစုရုံးဆန္ဒပြခဲ့ကြသည်။

၂၀၁၁ ခုနှစ်မတ်လတွင်တန်ဇန်းနီးယားသဘာဝသယံဇာတနှင့်ခရီးသွားလာရေး ၀ န်ကြီးဌာန ၀ န်ကြီး Constantine Kanyasu သည်အာဖရိကတိုက်၏အမြင့်ဆုံးတောင်ပေါ်တွင်ကေဘယ်လ်ကြိုးတပ်ဆင်ရန်အစီအစဉ်ကိုကြေငြာခဲ့သည်။

ကေဘယ်လ်ကားသည်အဓိကအားဖြင့်တောင်တက်ခရီးကိုအလွယ်တကူမတက်နိုင်သည့်အမြင့် 5,895 ည့်သည်များလာရောက်လည်ပတ်ရန်လွယ်ကူစေရန်ရည်ရွယ်သည်။ အမြင့်ဆုံးမှာအမြင့် ၅,၈၉၅ မီတာရှိသည်။

ဆီးနှင်းနှင့်ရေခဲတို့၏အကျွမ်းတဝင်အမြင်များအစားဤသည်ကေဘယ်လ်ကားသည်ရှစ်ရက်ခရီးစဉ်နှင့်ဆန့်ကျင်။ ငှက်မျက်လုံးဖြင့်တစ်ရက်ခရီးစဉ် Safari ကိုကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်။

သို့သော်ကမ္ဘာ့ရှေးဟောင်းအမွေအနှစ်နေရာတွင်စီမံကိန်းအားအွန်လိုင်းအသနားခံစာဖြင့်တုံ့ပြန်မှုမှာအလျင်အမြန်ဖြစ်ခဲ့သည်။ တန်ဇန်းနီးယားတွင်ကေဘယ်လ်မွန်မာအား 'ကေဘယ်ကား - အခမဲ့' ပြုလုပ်ရန်တောင်းဆိုသည့်ကမ္ဘာတစ်လွှားဆန္ဒပြသူ ၄၀၀,၀၀၀ နီးပါးကိုဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။

အွန်လိုင်းအသနားခံစာက Kilimanjaro တောင်တခုတည်းမှာသာခရီးသွားလုပ်ငန်းကိုအားကိုးနေရသောဒေသခံပေါ်တာ ၂၅၀,၀၀၀ ခန့်သည်သူတို့၏အသက်မွေး ၀ မ်းကျောင်းမှုအတွက်စီးပွားရေးအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုထောက်ပြသည်။

Kilimanjaro သည်တန်ဇန်းနီးယားနိုင်ငံ၏အဓိကခရီးသွား attractions ည့်ဆွဲဆောင်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီးတောင်တက်သမား ၅၀,၀၀၀ ကိုဆွဲဆောင်။ နှစ်စဉ်ဒေါ်လာ ၅၅ သန်းရရှိသည်။

Change.org တွင်အသနားခံစာကိုစတင်ခဲ့သူ Mark Gale က“ တောင်ပေါ်မှာကေဘယ်လ်ကားတစ်စီးကိုမိတ်ဆက်ပေးခြင်းသည်ပေါ်တာများ၏အကူအညီကိုမလိုအပ်တော့ဘဲဒီဝင်ငွေအရင်းအမြစ်ကိုဖျက်ဆီးပစ်လိမ့်မယ်” ဟုရေးသားခဲ့သည်။

Kilimanjaro တောင်တက်ရန်အသက်အကြီးဆုံးသူသည်အသက် ၈၆ နှစ်ဖြစ်ပြီးတောင်သည်“ သက်ကြီး” visitors ည့်သည်များ၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုအမြင့်တွင်ရှိသည်ဟု Gale ကထောက်ပြသည်။

မစ္စတာဂေးလ်က“ ပြီးခဲ့တဲ့လကကျွန်တော်အသက် ၅၃ နှစ်အရွယ်ကိုကျွန်တော်တက်ခဲ့ဖူးတာကခြေတစ်ဖက်ကိုခြေထောက်တင်ပြီးတောင်ပေါ်မှာနေရတာအံ့သြစရာကောင်းတဲ့အတွေ့အကြုံပါ။ တက္ကစီစီးတဲ့တောင်ထိပ်ကိုသွားဖို့စိတ်လှုပ်ရှားစရာမရှိပါဘူး” ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

တန်ဇန်းနီးယားခရီးသွားအော်ပရေတာများအသင်း (TATO) ၏စီအီးအို Sirili Akko ကအစိုးရအနေဖြင့်ကေဘယ်လ်ကားများ - အကြီးအကဲများနှင့်မသန်စွမ်းသူများအတွက် - စျေးကွက်စီးပွားရေးကို ဦး တည်သွားစေမည့်အခွင့်အလမ်းကုန်ကျစရိတ်ကိုလေ့လာနိုင်ရန်လေ့လာမှုများပြုလုပ်ရန်လိုအပ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ irreparable သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ပျက်စီးမှုနှင့်အနုတ်လက္ခဏာလူသိရှင်ကြား။

Crescent ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးစီမံခန့်ခွဲမှုအကြံပေးမှ Beatrice Mchome မှအဆိုပြုထားသောကေဘယ်လ်ကားဝန်ဆောင်မှုသည်“ Machame လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိတက်ပြီးစတင်ခြင်းနှင့်အဆုံးသတ်သွားလိမ့်မည်” ဟုဖော်ပြပြီးပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာနှင့်လူမှုရေးဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများကိုအကဲဖြတ်ရာတွင်ကျွမ်းကျင်သောအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကို ဦး ဆောင်နေသည်။

ဝီစကီလမ်းကြောင်းဟုလည်းလူသိများသော Machame လမ်းကြောင်းသည်လှပသောလှပမှုအတွက်လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော်လမ်းကြောင်းသည်ခက်ခဲသော၊ မတ်စောက်သောနှင့်စိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်ဟုမှတ်ယူသည်။ အထူးသဖြင့်၎င်း၏တိုတောင်းသောခရီးစဉ် (၅ ရက်မှခြောက်ရက်အထိထိပ်သီးအစည်းအဝေးတက်ရန်ကြိုးစားသူများ) ကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဤလမ်းကြောင်းသည်စွန့်စားလိုသည့်တောင်တက်သမားများသို့မဟုတ်မြင့်မားသောတောင်တက်ခြင်း၊ တောင်တက်ခြင်းသို့မဟုတ်ကျောပိုးအိတ်အတွေ့အကြုံရှိသူများအတွက်ပိုမိုသင့်တော်သည်။

မစ္စ Mchome က Arusha ရှိခရီးသွားလုပ်ငန်းများကိုပြောကြားရာတွင်ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက်မီတာ ၃၀၀၀ နီးပါးရှိသည့် Shira Plateau သို့ခရီးသည် ၁၅၀ သယ်ဆောင်နိုင်မည့်ကေဘယ်ကား ၂၅ လုံးလည်ပတ်နိုင်မည်ဟုဆိုသည်။
ကေဘယ်လ်ကြိုးကားဝန်ဆောင်မှုကိုအမေရိကန်ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီတစ်ခုမှတည်ဆောက်ပြီးပြည်တွင်းကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သော AVAN Kilimanjaro ကိုမှတ်ပုံတင်ထားသည်။

ခရီးသည်များအသင်း၏ဥက္ကperson္ဌ Edson Mpemba က Kilimanjaro နှင့်ဆက်စပ်သောအထွေထွေခရီးသွားလုပ်ငန်းကိုအကျိုးသက်ရောက်စေခြင်းအားဖြင့်“ ခရီးသွားအများစုသည်ကုန်ကျစရိတ်နှင့်နေထိုင်မှုကြာချိန်ကိုလျှော့ချရန်အတွက်ကေဘယ်လ်ကားကိုသေချာရွေးချယ်လိမ့်မည်” ဟုညည်းညူခဲ့သည်။
ထို့အပြင်ဆုံးဖြတ်ချက်ချသူများသည်လူနေမှုဘဝအတွက်တောင်များပေါ်တွင်မှီခိုနေရသောကျွမ်းကျင်မှုမရှိသောလုပ်သားအင်အားသန်းလေးပုံတစ်ပုံ၏အကျိုးစီးပွားများကိုအဘယ်ကြောင့်လျစ်လျူရှုနေကြကြောင်းကိုလည်းသူကတွေးမိသည်။

သူက“ ကေဘယ်ကားစက်ရုံသည်ကန ဦး မြင့်မား။ ဆန်းသစ်တီထွင်သောအတွေးအခေါ်နှင့်တူမည်ဖြစ်သော်လည်းရေရှည်တွင်သူတို့၏ဘဝနှင့်အနာဂတ်ကိုပျက်စီးစေလိမ့်မည်။ တောင်သူများအပေါ်မှီခိုနေရသောအသက်မွေး ၀ မ်းကျောင်းမှုသည်ဒေသခံလူထုအများစုဖြစ်သည်။ ”

တန်ဇန်းနီးယားပေါ်တာအဖွဲ့၏အမှုဆောင်အတွင်းရေးမှူး Loshiye Mollel ကစီမံကိန်းသည်ပေါ်တာ ၂၅၀,၀၀၀ ကိုဆင်းရဲနွမ်းပါးစေပြီးရာဇ ၀ တ်မှုခင်းများသို့တွန်းပို့လိမ့်မည်ဟုစိုးရိမ်မိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

KINAPA နှင့်ပန်းခြံမှူး Betty Looibok ကကေဘယ်လ်ကားတည်ဆောက်ခြင်းသည်လက်ရှိဖြစ်ပေါ်နေသောသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လူမှုရေးဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုအကဲဖြတ်ချက်၏ရလဒ်ပေါ်မူတည်လိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

ကလေးငယ်များနှင့်ခရီးသွားဟောင်းများသည်တောင်ပေါ်သို့မတက်လိုဘဲ Shira Plateau သို့တက်သည့် Mim Kilimanjaro ကိုတက်ချင်သောစိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုခံစားလိုသည့်ကေဘယ်လ်ကားသည် "ဟုသူမကရှင်းပြသည်။

သဘာ ၀ အရင်းအမြစ်နှင့်ခရီးသွားလာရေး ၀ န်ကြီးဌာန ၀ န်ကြီးဒေါက်တာဟာမစ်ကီဂွမ်လာလာကကေဘယ်ကားဝန်ဆောင်မှုသည်တောင်တက်ရန်ရွေးချယ်ခြင်းမရှိသောခရီးသွား in ည့်သည်များပိုမိုများပြားလာလိမ့်မည်ဟုယုံကြည်သော်လည်း Mr Mpemba သည်ပေါ်တာများအတွက်အလုပ်အကိုင်များဆုံးရှုံးမှုနှင့်အစိုးရအတွက် ၀ င်ငွေနည်းပါးခြင်းကိုမြင်သည်။ ခရီးသွား arrive ည့်သည်များရောက်ရှိလာခြင်း၊ တောင်တက်ခြင်း၊ ချဲ့ခြင်းနှင့်ထွက်ခွာခြင်းများသည်ခရီးသွားလုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံအနေဖြင့်တောင်တက်ခြင်း၏အနှစ်သာရကိုသတ်ဖြတ်ခြင်း၊
အချို့လူများကတောရိုင်းတွင်ရှိသောကေဘယ်လ်ကားများသည်ဆွစ်ဇာလန်နှင့်အမေရိကန်ကဲ့သို့သောအခြားကမ္ဘာ့နေရာများတွင်အသုံးပြုနေသည်ဟုဆိုကြသည်။ သို့သော်ကေဘယ်လ်ကားများတည်ဆောက်ရန်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကုန်ကျစရိတ်ရှိသည်။

ပထမ ဦး စွာသစ်ပင်များနှင့်သစ်ပင်များကိုသဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေမည့်ကေဘယ်ကြိုးလမ်းကြောင်းကိုဖန်တီးရန်လိုအပ်သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာပြန်လည်ထူထောင်ရန်အတွက်နှစ်ပေါင်းများစွာပြန်လည်ထူထောင်ရန်အတွက်သစ်ပင်များကိုဖျက်စီးသည့်ကြီးမားသောတိုင်များနှင့်တာဝါတိုင်များနှင့်ဘူတာရုံများတည်ဆောက်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။
သဘာဝအရင်းအမြစ်နှင့်ခရီးသွားလာရေး ၀ န်ကြီးဌာနမှ ၀ န်ထမ်းဟောင်းနှင့်တန်ဇန်းနီးယားခရီးသွားအော်ပရေတာများအသင်း (TATO) ၏တည်ထောင်သူဥက္က္ဌ Merwyn Nunes ကစီမံကိန်းသည် ၂၀၀၈ တန်ဇန်းနီးယားခရီးသွားလာရေးအက်ဥပဒေပုဒ်မ ၁၁ တွင်ပုဒ်မ ၅၈ (၂) ကိုလည်းပယ်ချခဲ့သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည် တောင်တက်ခြင်းသို့မဟုတ်တောင်တက်ခြင်းသည်တန်ဇန်းနီးယားလူမျိုးများပိုင်ဆိုင်သောကုမ္ပဏီများအတွက်သာဖြစ်သည်။

အတွေ့အကြုံရှိ tour ည့်လမ်းညွှန်တစ် ဦး ဖြစ်သူ Victor Manyanga ကတန်ဇန်းနီးယား၏ခရီးသွားလာရေးမူဝါဒနှင့် Kilimanjaro တောင်၏ဂေဟဗေဒ၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုဆန့်ကျင်။ ကေဘယ်လ်ကားဝန်ဆောင်မှုသည်လူထုခရီးသွားလုပ်ငန်းကိုမြှင့်တင်လိမ့်မည်ဟုသတိပေးသည်။

“ ကေဘယ်လ်ကြိုးတည်ဆောက်မယ့် Machame ခရီးစဉ်ဟာငှက်တွေကိုပြောင်းရွှေ့တဲ့လမ်းကြောင်းဖြစ်ပြီးလျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးတွေကသူတို့ကိုထိခိုက်စေမှာပါ။

အခြားခရီးသွားလုပ်ငန်းရှင် Sam Diah က Tanapa သည်တိုင်းပြည်၏ပြည်သူ့ ၀ ယ်ယူရေးဥပဒေများကိုလိုက်နာခြင်းမရှိဘဲနိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုကိုဘာကြောင့်ဒီစီမံကိန်းကိုပေးအပ်တာလဲဟုတွေးမိသည်။

ကယ်ဆယ်ရေးရဟတ်ယာဉ်များသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်လူ ၄ ဦး သာသယ်ဆောင်လာသည့်အတွက်မတော်တဆဖြစ်မှုတစ်ခုတွင်ခရီးသည်အော်ပရေတာသည်ခရီးသည် ၁၅၀ ၏လုံခြုံစိတ်ချရမှုအတွက်စိတ်ပူကြသည်။